高速離心機在使用和操作中容易發生部件振動，而離心機發生振動就可能導致離心機在使用中對離心物產生影響，那么高速離心機驅動部件振動原因是什么呢?上海利鑫堅離心機為此研究了此問題以及提供了可能的維護方法。

通過對高速離心機的驅動部件進行了分析。分析認為，引起振動的原因是多因素的，其中主要包括轉子的剩余不平衡量、電機轉子的剩余不平衡量、電機與驅動組件的聯接方式和減振器的設置等。根據動力學原理，轉子在一定轉速下運轉時的乎衡方程式為 G+M(e+y)CO ：(y +y)。

其中影響較大的是轉子的偏心量e及撓度Y，而這兩者與轉子的制造精度、傳動軸的幾何尺寸和軸承的支承位置有關。該振源將造成徑向和軸向同時振動，主要在徑向。根據這一原理， 我們仔細分析了原設計圖， 發現原結構在徑向上無任何減振裝置，而在軸向上又重復破振。

第二，轉子與轉子蓋的影響 檢查發現，原轉子與轉子蓋之間的配臺有2ram的間隙。第三，彈性聯軸器的影響。由于轉子和電機始終存在不同程度的剩余不平衡量，這兩個不平衡量就是兩個不同的振源。在直接驅動結構的高速離心機上，這兩個振源叉不得不連接起來，這就需要設計一個有效隔離開兩個振源的聯軸器。該機原設計的聯軸器為一個開有方孔的尼龍套。雖然尼龍套能起一定的阻尼隔振作用，但用在此處還不能滿足使用要求。針對上面提出的問題，我們首先在原驅動結構上增加了橡皮隔振圈來隔離徑向振動，轉子與轉子蓋之間的間隙由原來的2ram減小到0.1mm，聯軸器由原來的尼龍套改為如圖2我們稱之為萬象聯軸器的結構。

通過上述改動后，經試驗，轉速僅用不到3分鐘就達到了20000rPm，在驅動電機上測得自振動加速度為4g.這樣高速離心機的驅動部件就沒有發生振動了。