密度高度

和非標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的空氣動(dòng)力學(xué)性能有關(guān)的更合適的術(shù)語是密度高度- 對(duì)應(yīng)于特定空氣密度時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的高度。

密度高度是經(jīng)非標(biāo)準(zhǔn)溫度修正后的壓力高度。當(dāng)空氣的密度增加(較低的密度高度)時(shí)，飛機(jī)性能增加，相反地，隨著空氣密度降低(較高的密度高度)時(shí)，空氣性能降低�？諝饷芏鹊南陆狄馕吨�高密度高度；空氣密度增加意味著較低的密度高度。密度高度用于計(jì)算性能。在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，大氣中每個(gè)高度上的空氣都有特定的密度，且在標(biāo)準(zhǔn)條件下，壓力高度和密度高度表示的高度相同。因而，密度高度是標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下給定密度位置在海平面上的垂直距離。

密度高度的計(jì)算必須要考慮壓力(壓力高度)和溫度。因?yàn)槿魏胃叨壬巷w機(jī)性能是基于標(biāo)準(zhǔn)白天條件下的空氣密度，應(yīng)用到空氣密度高度的這個(gè)性能數(shù)據(jù)可能和高度計(jì)指示不一致。在高于或者低于標(biāo)準(zhǔn)的條件下，這些高度不能直接從高度計(jì)來計(jì)算。

密度高度先通過首次測(cè)得的壓力高度來計(jì)算，然后為非標(biāo)準(zhǔn)溫度的變化而修正這個(gè)高度。由于密度直接隨壓力而變化，隨溫度相反地變化，允許密度變化的時(shí)候一個(gè)給定的壓力高度可能存在于很大范圍的溫度 內(nèi)。然而，一個(gè)已知的密度會(huì)在任何一個(gè)溫度和壓力高度下發(fā)生。當(dāng)然，空氣的密度對(duì)飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能有明顯的影響。不管飛機(jī)運(yùn)行的實(shí)際高度是多少，它會(huì)表現(xiàn)出好像它運(yùn)行在一個(gè)等于當(dāng)前密度高度的高度上。

例如，當(dāng)設(shè)定為29.92時(shí)，高度計(jì)可能指示壓力高度為5000英尺。根據(jù)飛機(jī)飛行手冊(cè)/飛行員操作手冊(cè)，在標(biāo)準(zhǔn)溫度條件下 起飛時(shí)的地面滑跑可能要求距離為790英尺。然而，如果溫度是標(biāo)準(zhǔn)之上的20攝氏度，空氣的膨脹提高了密度高度。使用表格或者圖表中的溫度修正數(shù)據(jù)或者用計(jì)算機(jī)得出密度高度，可能發(fā)現(xiàn)密度高度是7000英尺，需要的地面滑跑距離可能會(huì)接近1000英尺。

空氣密度受高度，溫度和濕度變化的影響。高密度高度指的是稀薄空氣而低密度高度指的是稠密的空氣。導(dǎo)致高密度高度的條件是高海拔高度，低大氣壓力，高溫，高濕度或者這些因素的某些組合。低海拔高度，高大氣壓力，低溫和低濕度是低密度高度的更明顯預(yù)兆。

使用飛行計(jì)算器，密度高度可以通過輸入壓力高度和飛行高度上的外部空氣溫度來計(jì)算。密度高度也可以通過參考如圖9-3和9-4的表格和圖表來計(jì)算。