導語：那些低端、不需要多少技能的工作越來越面臨被即將到來的機器人時代淘汰的危險。
當過卡車司機的小羅伊•哈羅德•謝勒(Roy Harold Scherer Jr)，經過長期奮斗，最終登上了自己選擇的職業的巔峰。他化名羅克•赫德森(Rock Hudson)，成為家喻戶曉的電影明星。美國計算機公司戴爾(Dell)創始人邁克爾•戴爾(Michael Dell)在踏入科技業之前，曾在中餐館和墨西哥餐廳洗過盤子、當過服務生。
這些枯燥乏味的工作，曾經使那些雄心勃勃的年輕人在成功之前得以賺錢糊口。對其他人而言，這是他們的全職工作。但這些低端、不需要多少技能的工作越來越面臨被即將到來的機器人時代淘汰的危險。洗盤子很久之前就實現了自動化，而等到無人駕駛汽車大量上市之時，卡車司機的工作可能也會被歷史淘汰。
FT英文網站（ft.com）本月出版的特別報道《互聯商業》(Connected Business)提出了一個問題：勞動者需要做什么，才能讓自己的職業不被機器人取代？但當下的科技革命意味著什么——尤其是對那些被認為只需較低階技能的行業里的雇主和工人而言——仍有討論的余地。
傳統上被視為提供低薪、兼職、面向客戶工作的旅游業，正在嘗試利用機器人取代人工崗位，比如前臺接待員。
英國伯恩茅斯大學(Bournemouth university)旅游管理專業教授斯蒂芬•佩奇(Stephen Page)表示，機器人的廣泛采用將取決于這個世界如何使用它們、將它們用在哪里。在線媒體公司旅游族(TravelZoo)所做的一項調查發現，不同地區的消費者對機器人的接受程度存在差異。中國游客最能接受旅行中由機器人提供服務的想法，而法國和德國游客感到最不適應。
佩奇教授表示：“我們早已知道飛機是由電腦操縱飛行，所以在某種程度上，你可以說是一個機器人在駕駛飛機，同時由人類駕駛員的介入提供安全保障。”
另一個工作機會面臨淘汰風險的行業是交通運輸業。位于倫敦的威斯敏斯特大學(Westminster university)高級講師蕾切爾•奧爾德雷德(Rachel Aldred)表示，無人駕駛巴士可以造福巴士公司員工和乘客。先前在福利方面的研究發現，駕駛巴士是一項充滿壓力的工作，而且對身體健康有害，因為駕駛員需要久坐。巴士售票員反倒是一個更有益于健康、壓力不那么大的職業。
“自那以來，我們已經淘汰了售票員，但卻保留了巴士司機的工作，”奧爾德雷德說，“因此，從有益于員工健康的角度來看，這樣做恰恰搞反了。
“無人駕駛巴士有可能讓售票員崗位得到恢復，同時提升對乘客的服務質量，”她說，“也可以改善員工的健康狀況。”
她說，更為不利的結局是司機和售票員雙雙被淘汰。
這種選擇將取決于使用機器人能為巴士公司省下多少資金，以及工會和勞動者對這些變化作出的反應。
但奧爾德雷德表示，自動化甚至可能為人們提供更多工作。“工作的確無時無刻不在發生變化，僅僅是出現了一項技術變革未必會導致工作機會的減少，只是所需的技能不同了。”
佩奇教授也持樂觀看法：“人類的創造力可以為自身創造出更多就業形式，因此，可以在就業市場不斷開辟新領域。”
奧爾德雷德補充說，一些工作被歸類為低技能、低薪水的情況可能需要改變。例如，呼叫中心、商場及護理的工作就需要復雜的技能。“我們需要提升這些工作的質量，特別是如果要增加這方面就業的話。”
與此同時，各國政府以及教育系統可能需要讓年輕人對未來做出更充分的準備。上個月，跨國科技公司Infosys發布了一項針對9個發達和新興經濟體16-25歲的年輕人的研究，結果發現，三分之一的千禧一代年輕人認為，人工智能將成為影響他們未來職業生涯的一大變數。
牛津大學(Oxford)馬丁學院技術與就業項目聯席主任卡爾•貝內迪克特•弗雷(Carl Benedikt Frey)在最近一次采訪中對英國《金融時報》表示：“（工作機會減少帶來的）任何不公平都將是政策而非科技的失敗。”
譯者/隆祥
